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El Consell comprará el solar de sa Capelleta en el que hay un yacimiento arqueológico


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El Consell Insular de Eivissa ha anunciado hoy que comprará el solar de sa Capelleta en el que en 2002 se encontró un yacimiento arqueológico con estructuras púnicas, romanas y árabes, adquisición que se materializará en septiembre y que supondrá un desembolso de 530.000 euros.

Esta cuantía será aportada en un 50 por ciento por el Consell y en otro 50 por ciento por la Unión Europea, mediante una partida de los fondos Feder, que suman unos tres millones para este año en Eivissa, según ha confirmado el Govern.

La consellera de Comercio, Industria y Energía, Francesca Vives y el presidente del Consell Insular, Xico Tarrés, que hoy han visitado la zona han subrayado que el objetivo de esta compra es avanzar en la futura promoción del patrimonio arqueológico de la parcela.

"Desde la Conselleria tenemos claro que queremos impulsar la obra pública en este momento de crisis por lo que se están gestionando ya proyectos por valor de 8,7 millones de euros", ha comentado Vives.

Por su parte, el presidente del Consell Insular, Xico Tarrés, ha destacado que para Eivissa es "necesario que el Patrimonio sea bien tratado porque el patrimonio es una riqueza importante", por lo que ha calificado de "gran acontecimiento" la compra de este terreno.

El solar engloba restos arqueológicos y estructuras que pertenecen a tres periodos diferenciados: púnico, romano e islámico.

La primera época documentada del yacimiento es la púnica, de la que queda conservado un santuario con un gran número de estructuras diferenciadas que datan del siglo IV a.c., lo que permitió que fuera presentado en el último congreso Internacional de Estudios Fenicios y Púnicos.

Respecto a la excavación de época romana, en el solar se han encontrado 17 tumbas repartidas por todo el terreno; y en cuanto al período islámico se ha descubierto parte de una calle que cruza en diagonal, trazas de alcantarillado y pozos negros y dos estancias de dimensiones muy reducidas, con unas estructuras que las definen como letrinas.

En conjunto, según las conclusiones de los técnicos del Consell Insular, las tres estructuras de los tres periodos representan a la perfección las tres épocas diferentes de la historia de la isla y, en especial, de Vila.

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Cisterna púnica y necrópolis romana arrasadas

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Uno de los primeros yacimientos que resultaron destruidos en el segundo cinturón de ronda fue una cisterna púnica que según esta perito tenía «valor arqueológico e histórico». De hecho, al preguntar el fiscal si hubiera sido aconsejable preservar en su emplazamiento original este yacimiento, contesta que «habría que haber estudiado la posibilidad de su conservación in situ». Y de no poder hacerse así, «no se debería contemplar la posibilidad de su traslado a otro lugar y en ningún caso a un museo, aunque esta decisión es competencia de la Comisión Insular de Patrimonio», afirma. En todo caso, «lo importante de este yacimiento es la excavación y estudio del mismo, posibilidad que se ha perdido por la destrucción del mismo por las obras».
En relación con otro yacimiento destruido, una necrópolis romana con varias tumbas excavadas en la roca, la arqueóloga niega que el hecho de que ya existan tumbas similares en otros sitios sea motivo suficiente para su destrucción. «Ningún resto arqueológico, aunque su tipología ya exista conservada en otra parte, no por ello deja de tener interés». Aunque la decisión de conservar o no corresponde a la Comisión Insular de Patrimonio, «esta decisión debe tener en cuenta el estado de conservación de esos restos, no el hecho de que sean restos similares a otros que se conservan en otras zonas», agrega en su respuesta ante el juez.
A preguntas de la abogada del GEN, la perito admite que los restos destruidos «no pueden ser reconstruidos en ningún caso», aunque se podría restaurar el Pou d´en Basques y la construcción del Camí vell de Puig d´en Valls.

Oportunidad perdida
La arqueóloga madrileña considera que debería haberse estudiado la posibilidad de conservar `in situ´ la cisterna púnica o al menos estudiarla, «posibilidad que se ha perdido por su destrucción».

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Los juegos romanos centran un seminario del Museo Arqueológico

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El próximo día 15 de abril comienza el seminario `Los juegos romanos´, organizado por el Museo Arqueológico de Eivissa. Las jornadas se prolongarán hasta el día 17 y todas las charlas se celebrarán en la sala de conferencias de las instalaciones de la vía Romana a las ocho de la tarde.
El curso constará de tres sesiones impartidas por José María Álvarez Martínez, director del Museo Nacional de Arte Romano de Mérida. El primer día hablará sobre `El teatro romano´, el segundo se centrará en `Los juegos de anfiteatro´ mientras que el tema elegido para clausurar el seminario es `El circo y su mundo´.

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Encuentran un yacimiento romano en el último tramo de la autovía del aeropuerto

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Los trabajos de prospección arqueológica en el último tramo de la autovía del aeropuerto han dado lugar al descubrimiento de los vestigios de diez zanjas que se utilizaban para el cultivo de la vid en la época romana. EFE Uno de los arqueólogos encargados de la excavación ha comentado a Efe que ahora se busca material cerámico para su datación exacta, si bien se considera que esta podría ser de los siglos I y II después de Cristo.

La Comisión Insular de Patrimonio y Urbanismo será la encargada de decidir qué hacer con estas zanjas, que hoy se encargaban de limpiar y excavar media docena de trabajadores y que tienen una orientación Noroeste y sudoeste.

Hasta el momento se ha decidido conservar "in situ" una necrópolis musulmana, para lo que ya se ha tenido que modificar el antiguo trazado de la autovía.

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El acueducto romano a la vista

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Las obras de recuperación y museización del acueducto de ses Galamones costaron 700.000 euros. El conseller en funciones respondió a las críticas de los ecologistas al proyecto asegurando que se ha hecho en «estricto cumplimiento de la Ley de Patrimonio»

El conseller de Patrimonio en funciones, Joan Marí Tur, inauguró ayer la restauración de dos tramos del acueducto romano de Can Misses, cuya recuperación ha supuesto una inversión de 700.000 euros.
El acueducto romano de Ebusus fue construido a finales del siglo I de la era cristiana, en la antigua finca de ses Galamones, en el barrio de Can Misses en Eivissa, y fue descubierto en 2005 durante las obras de construcción de un edifico de viviendas, que el departamento de Patrimonio del Consell había sometido a supervisión arqueológica.
Tras la investigación, los técnicos observaron los graves problemas que habría comportado su conservación in situ. La Comisión de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Patrimonio Histórico artístico acordó su traslado unos metros, aunque se mantuvo la orientación de la infraestructura que permitía abastecer de agua a toda la población de Vila en tiempo de los romanos.
La familia Cornelia fue la impulsora de esta obra, reflejada en una inscripción de la época, en cuya restauración técnicos y arquitectos del Consell estuvieron trabajando durante más de un año y medio. Los noventa metros del acueducto de ses Galamones pueden ser visitados actualmente por el público, ya que el Consell ha llevado a cabo también un proyecto de museización de la zona, en la que aparecen una serie de placas explicativas con diagramas que informan tanto de los sistemas de construcción del acueducto, como del trazado del mismo, según explicó ayer Marí Tur en una rueda de prensa celebrada ante el monumento.
El arquitecto Jaume Serra redactó un proyecto para enmarcar los tramos del acueducto trasladados a dos zonas verdes cedidas con esta finalidad por el Ayuntamiento de Eivissa, que formaban parte de los solares en los que se produjo el hallazgo.
Acerca de las criticas de los ecologistas al proyecto, el conseller dijo que la restauración se llevó a cabo en estricto cumplimiento de la Ley de Patrimonio, de la Comisión de Patrimonio del Consell Insular y de la ponencia técnica.

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Antigua canalización de época romana

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El hallazgo del acueducto de ses Galamones provocó una reacción de polémicas en cadena entre el GEN, el Ayuntamiento de Eivissa y el Consell, aunque finalmente las dos instituciones alcanzaron por fin un acuerdo el pasado mes de junio e inmediatamente comenzaron las complicadas obras. Ha sido un trabajo arduo que ha supuesto el traslado, piedra a piedra, de la antigua canalización romana hasta su emplazamiento definitiv frente a los Multicines Eivissa, donde se ha habilitado una zona ajardinada para acoger esta delicada reliquia arqueológica.

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Arriba a Eivissa el barco que intentará recuperar el pecio romano de Formentera

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Dotado de sónar y un minisubmarino, pertenece a la empresa Argo Maris, que lo ha pertrechado especialmente para recuperar la carga del navío, hundido entre las Pitiüses desde hace aproximadamente 2.000 años

Pendiente de un permiso especial de la Capitanía Marítima de Eivissa, el buque Bon Pigall permanece amarrado en el puerto deportivo Marina Botafoch a la espera de poder levar anclas hacia la zona situada entre Eivissa y Formentera en la que se localizaron, a finales del verano de 2005, los restos de un navío romano cargado de ánforas. La moderna embarcación, dotada de sónar y que transporta un minisubmarino especial para prospecciones marinas, ha sido construida y pertrechada a tal efecto por la empresa catalana Argo Maris, que llegó a un acuerdo con el Consell Insular para intentar recuperar el pecio.Joan Marí Tur, conseller insular de Patrimonio, explicó ayer tras visitar la embarcación (24 metros de eslora), que el permiso de Capitanía Marítima «permitirá a los expertos delimitar la zona en la que está el barco romano y trabajar en aguas españolas».
El navío romano, probablemente del Bajo Imperio (entre los siglos I y II d.C.) se encuentra a 70 metros de profundidad en una zona de es Freus más cercana a Formentera que a Eivissa, y cuyas coordenadas no han sido desveladas para evitar posibles expolios. Marí Tur recordó que gracias a un vídeo se pudo comprobar que el buque romano transportaba «decenas de ánforas», y que los restos corren el peligro de ser arrastrados por redes de pescadores «o de algunos furtivos que se aprovechan de la situación».
La operación de rescate de los restos consistirá en una primera fase en «una primera prospección y recoger algunas ánforas». Estos trabajos pueden durar «varias campañas porque son complicados», indicó Marí Tur, quien mostró su esperanza en que se inicien antes de que finalice la legislatura (no volverá a presentarse al Consell por el PP): «Espero dejar la conselleria con esto empezado».
Debido al elevado coste de los trabajos de recuperación (alrededor de 500.000 euros), el Consell ha buscado financiación en el Govern («ya tenemos el compromiso de la conselleria de Industria, que dirige el ibicenco José Juan Cardona y que nos dará unos miles de euros»), y de la entidad bancaria CAM, «que se ha interesado en el proyecto». Incluso el puerto deportivo está colaborando abaratando el coste del amarre del Bon Pigall.

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Un equipo de arqueólogos restaura el acueducto romano de ses Galamones

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Hace apenas un mes culminó el proceso de traslado y reconstrucción, piedra a piedra, del monumento en una zona aledaña al solar donde fue hallado

Un equipo de arqueólogos, bajo la supervisión del departamento de arqueología del Consell, procede estos días a la restauración del acueducto romano de ses Galamones.

El monumento fue hallado en 2005 durante las obras de urbanización de un bloque de viviendas en una zona de Can Misses y hace apenas un mes culminó el traslado y reconstrucción, piedra a piedra, del acueducto en una zona aledaña, de propiedad municipal, que pasará a convertirse en zona verde. El traslado fue aprobado el 11 de noviembre de 2005 por la ponencia técnica de patrimonio y ratificado tres días más tarde por la comisión de patrimonio del Consell.«Todos los trámites legales se han cumplido observando estrictamente la ley de patrimonio», comentó ayer el conseller de patrimonio, Joan Marí Tur. Dichos trabajos corren a cargo de la empresa promotora de las viviendas y su coste asciende a 600.000 euros, según el conseller. Por su parte, la máxima institución insular abonará la réplica de la placa conmemorativa encontrada en su día junto a esta infraestructura pública y que ahora se encuentra en Francia, cuyo importe asciende a 3.512 euros. En ella reza que la familia Lucio Cornelio a finales del siglo I y principios del II d. C. encargó la construcción de un acueducto para abastecer de agua, procedente probablemente del manantial de sa Llavanera, a la población romana de Flavio Ebusus. Junto a la placa, en la zona ajardinada, también se colocarán paneles explicativos sobre las características del monumento encontrado. El acueducto mide unos 95 metros de longitud y, tras el traslado a su nueva ubicación, ha tenido que adaptarse a las dimensiones del jardín, más pequeño que la vieja infraestructura pública romana, por lo que ha sido divido en dos partes -una de 50 y otra de unos 45 metros-. El plazo de ejecución de los trabajos finalizará el próximo mes de junio.

El yacimiento no ha sido declarado como Bien de Interés Cultural (BIC), a pesar de la solicitud presentada por el Grup d´Estudis de la Naturalesa (GEN), por su elevado interés histórico.

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El Consell autoriza la destrucción de otro yacimiento arqueológico



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Se trata de la construcción rural de 1.500 años de antigüedad aparecida en el trazado de la autovía del aeropuerto. «Está falto de toda monumentalidad»

La ponencia técnica de la Comisión Insular de Urbanismo y Patrimonio ha autorizado la destrucción del yacimiento arqueológico descubierto cerca de la gasolinera de la carretera del aeropuerto, y cuyo emplazamiento coincide de lleno con el trazado de la nueva autovía. Los restos consisten en la estructura de una antigua mansión rural de los siglos VI y VII de la era cristiana, es decir, época bizantina, con un pozo de agua, dos tumbas, un horno y otras dependencias.
Los arqueólogos contratados por la constructora de la autovía «informan que la parte del yacimiento afectada por las obras está muy arrasada». También aseguran estos arqueólogos que «el yacimiento, en conjunto, está falto de toda monumentalidad». «De la instalación de aceite y del horno no quedan sino las bases y el pozo es un elemento también completamente subterráneo, al menos en la parte documentada», señala el informe de la Comisión.
El mismo documento alega que «la importancia histórica del yacimiento se ha de situar en el marco relativo al conjunto de instalaciones agrarias antiguas de Eivissa, que cada vez es más conocido, en el que no existe ninguna significación especial».Por todo ello, la ponencia técnica acordó, por unanimidad de sus integrantes, elevar a la Comisión que se reúne hoy por la mañana el acuerdo de que «sigan las obras del nuevo acceso al aeropuerto de Eivissa».
Este es el tercer yacimiento cuya destrucción autoriza la conselleria de Patrimonio del Consell Insular en el breve tramo de medio kilómetro, a causa de las obras de la autovía.
El primero fue el de Can Servent -del que se indultó un hipocausto romano-, el segundo correspondió al de Can Pere Arabí y el tercero, el situado frente a las naves de la carretera del aeropuerto.Con anterioridad, los arqueólogos de MAB habían argumentado que su conservación se hará mediante la fotografía y documentación de sus restos.

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Comienzan nuevas excavaciones arqueológicas en Dalt Vila

 

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La campa?a, financiada por el Plan de Excelencia, se centra en el estudio de los restos púnicos que se conservan en la calle de Santa Maria, detrás de Can Botino

El Ayuntamiento de Eivissa ha iniciado una nueva campa?a arqueológica en la calle de Santa Maria, detrás del edificio de Can Botino, con el objetivo de acabar los estudios realizados en anteriores excavaciones hasta limpiar el yacimiento que se conserva en la zona.
Una vez finalizada esta actuación, que se incluye dentro del Plan de Excelencia Turística de la ciudad, se procederá al ajardinamiento y se?alización de la calle. En total, los trabajos cuentan con un presupuesto de 300.000 euros, según informó ayer el Consistorio ibicenco en un comunicado.
La campa?a arqueológica se prolongarán a lo largo de las próximas semanas y consistirá en la excavación de diferentes niveles de la roca para documentar todos los restos que allí se conservan.
La primera de las intervenciones se realizó en el a?o 1990, financiada conjuntamente por el Ayuntamiento y el Consell Insular. Sirvió para poner de manifiesto la presencia de un antiguo barrio urbano, con casas talladas en la roca calcárea del Puig de Vila.
En aquel momento, la escasa extensión del área intervenida dificultó que se pudiera determinar la cronología exacta de los restos.
Por este motivo, durante los a?os 1992 y 1993, bajo la dirección de la arqueóloga Rosa Gurrea, se retomaron las intervenciones en la zona, ampliando la zona excavada. De los resultados de aquellos trabajos se pudo concretar que el barrio fue edificado en la época púnica y pervivió hasta la fase imperial romana, según detallaron los técnicos encargados de la excavación.
La campa?a actual ha confirmado también la presencia de varias viviendas correspondientes a la época tardopúnica, así como de alguna tumba anterior (del siglo V antes de Cristo aproximadamente). Los alumnos de la Escuela Taller del Ayuntamiento trabajan en la excavación, un equipo al que se han incorporado los profesionales que dirigieron las campa?as anteriores para garantizar el correcto estudio de los hallazgos.

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El Consell preservará `in situ´ una parte del yacimiento del hipódromo

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La decisión obligará a variar el dise?o de un vial de la rotonda proyectada

Eivissa | J. Ll. F.
El conseller insular de Patrimonio, Joan Marí Tur, anunció ayer en el transcurso del pleno ordinario celebrado por el Consell, que el hipocausto romano hallado en el yacimiento arqueológico situado junto al hipódromo de Sant Jordi será finalmente conservado, y además en su emplazamiento original.
Aunque no ofreció más detalles a la espera de una rueda de prensa en la que se anunciará el verdadero alcance de esta medida de protección, Marí Tur anticipó a este periódico que no sólo se preservará el hipocausto, sino también su entorno, es decir, parte del yacimiento arqueológico de unos 2.000 metros cuadrados que el Consell autorizó inicialmente desmantelar para poder realizar las obras de la autovía.
El hipocausto hallado en Sant Jordi es el único que se conserva en la actualidad en Eivissa y consiste en una construcción subterránea para proporcionar calor a unas termas, de las que se conservan también restos en la zona.
Esta decisión obligará a modificar el dise?o de un vial de incorporación a la rotonda proyectada en este lugar, según confirmó Joan Marí Tur.
La decisión inicial del Consell de permitir la destrucción de este yacimiento provocó fuertes protestas de la Plataforma Antiautopistas y de antiguos arqueólogos de la propia obra, que consideraron sumamente relevantes estos restos, tanto por la extensión del yacimiento como por sus características.
Las obras de la autovía no llegaron a consumar la destrucción de todo el yacimiento.

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Renuncian los dos arqueólogos que supervisaban las obras de las autovías

 

http://www.diariodeibiza.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=110882&pIdSeccion=2&pNumEjemplar=2721&pFechaEjemplar=null

 

Los dos técnicos alegan «razones personales», pero uno de ellos había expresado una semana antes su desacuerdo con la conselleria por el informe de Ca na Palleva. Marí Tur niega cualquier conflicto

eivissa | joan lluís ferrer
Los dos arqueólogos que dirigían las tareas de supervisión de las obras de construcción de las autovías de Sant Antoni y del aeropuerto, contratados por las propias empresas constructoras, han presentado su renuncia a continuar en el puesto, alegando en ambos casos «razones personales». Las dos renuncias se han producido con sólo cinco días de diferencia y en uno de los casos, el arqueólogo que ha cesado había enviado poco antes un escrito al Consell denunciando varias anomalías en el proceso de documentación de Ca na Palleva.
Los hechos fueron revelados por el grupo del Pacto Progresista en el Consell Insular y confirmados luego por el conseller insular de Patrimonio. Mientras la oposición vio en este hecho un claro indicio de disconformidad de los dos arqueólogos con la gestión patrimonial de las obras de las autovías y emplazó al equipo de gobierno a explicar las verdaderas razones de ambas renuncias, el conseller Joan Marí Tur negó cualquier clase de conflicto subyacente. También rogó al Pacto que no utilice «a unos trabajadores que por equis motivos se van, uno de ellos para preparar unas oposiciones, cosa que exige su tiempo, y otro por temas también personales».
«Se intenta ver una actitud en los arqueólogos de desacuerdo co nosotors», cosa que negó, y como prueba de ello dijo que «estos técnicos ponen siempre lo que quieren en sus informes».
El responsable de la supervisión de las obras de la autovía del aeropuerto, Sergio Moreno, había presentado diez días antes de su renunica un escrito al Consell en el que recordaba que pidió «un día o un día y medio» para realizar los trabajos de documentación de Ca na Palleva antes de ser derribada y, en cambio, sólo dispuso de 45 minutos para ello, siendo abruptamente interrumpido su trabajo por la constructora. «La dirección de la obra nos informa de que teníamos que abandonar la vivienda, pese a que no hubiéramos terminado la documentación, porque iban a proceder a su derribo inmediato».
Fruto de esa premura de tiempo, Moreno advierte de que no pudo fotografiarse en su totalidad la casa ni hacer el informe con el detalle necesario.
Estos hechos fueron negados ayer por Marí Tur: «No existe ningún elemento patrimonial, ningún Bien de Interés Cultural que haya sido tan documentado, tan fotografiado y tan documentado como este. Que cada uno crea la versión que quiera». Al preguntarle por qué entonces el arqueólogo presentó ese informe, Marí Tur dijo: «Los arqueólogos pueden hacer los escritos que quieran, los informes que estimen oportunos, pero al final, quien tiene la responsabilidad de decidir es el conseller de Patrimonio».
Al inicio de su rueda de prensa, Marí Tur hizo un pase diapositivas a los periodistas con fotos de Ca na Palleva para demostrar «el estado de abandono» y el bajo interés arquitectónico de la vivienda rural.
El conseller de Patrimonio llegó a asegurar que si este arqueólogo tuvo dificultades para realizar su trabajo de documentación de Ca na Palleva fue porque los `antiautopistas´ allí reunidos «le imposibilitaron hacer su trabajo». «No sólo fue objeto de insultos, sino que no se le dejaba entrar en la casa y fueron muchos los intentos por penetrar en ella», hasta que lo consiguió.
Por su parte, la portavoz del Pacto Progresista, Pilar Costa, instó al Consell a «explicar los problemas que tienen con los arqueólogos, porque se les marchan todos», en alusión a los tres que al inicio de los trabajos del segundo cinturón de ronda fueron despedidos tras haber discrepado con el Consell Insular.
Por otra parte, la Comisión de Patrimonio reunida anteayer acordó encargar un informe para dictaminar si el yacimiento arqueólogico de Can Sirvent (junto al hipódromo de Sant Jordi) debe ser conservado in situ, en otro lugar o destruido. En ese emplazamiento fue descubierto un hipocausto romano (instalación que se construía bajo el suelo de las termas para calentar los ba?os), que según confirmó el arqueólogo Joan Ramón no ha sido aún destruido y es el único que existe en la actualidad en Eivissa y Formentera.

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Renuncian los dos arqueólogos que supervisaban las obras de las autovías

 

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Los dos técnicos alegan «razones personales», pero uno de ellos había expresado una semana antes su desacuerdo con la conselleria por el informe de Ca na Palleva. Marí Tur niega cualquier conflicto

eivissa | joan lluís ferrer
Los dos arqueólogos que dirigían las tareas de supervisión de las obras de construcción de las autovías de Sant Antoni y del aeropuerto, contratados por las propias empresas constructoras, han presentado su renuncia a continuar en el puesto, alegando en ambos casos «razones personales». Las dos renuncias se han producido con sólo cinco días de diferencia y en uno de los casos, el arqueólogo que ha cesado había enviado poco antes un escrito al Consell denunciando varias anomalías en el proceso de documentación de Ca na Palleva.
Los hechos fueron revelados por el grupo del Pacto Progresista en el Consell Insular y confirmados luego por el conseller insular de Patrimonio. Mientras la oposición vio en este hecho un claro indicio de disconformidad de los dos arqueólogos con la gestión patrimonial de las obras de las autovías y emplazó al equipo de gobierno a explicar las verdaderas razones de ambas renuncias, el conseller Joan Marí Tur negó cualquier clase de conflicto subyacente. También rogó al Pacto que no utilice «a unos trabajadores que por equis motivos se van, uno de ellos para preparar unas oposiciones, cosa que exige su tiempo, y otro por temas también personales».
«Se intenta ver una actitud en los arqueólogos de desacuerdo co nosotors», cosa que negó, y como prueba de ello dijo que «estos técnicos ponen siempre lo que quieren en sus informes».
El responsable de la supervisión de las obras de la autovía del aeropuerto, Sergio Moreno, había presentado diez días antes de su renunica un escrito al Consell en el que recordaba que pidió «un día o un día y medio» para realizar los trabajos de documentación de Ca na Palleva antes de ser derribada y, en cambio, sólo dispuso de 45 minutos para ello, siendo abruptamente interrumpido su trabajo por la constructora. «La dirección de la obra nos informa de que teníamos que abandonar la vivienda, pese a que no hubiéramos terminado la documentación, porque iban a proceder a su derribo inmediato».
Fruto de esa premura de tiempo, Moreno advierte de que no pudo fotografiarse en su totalidad la casa ni hacer el informe con el detalle necesario.
Estos hechos fueron negados ayer por Marí Tur: «No existe ningún elemento patrimonial, ningún Bien de Interés Cultural que haya sido tan documentado, tan fotografiado y tan documentado como este. Que cada uno crea la versión que quiera». Al preguntarle por qué entonces el arqueólogo presentó ese informe, Marí Tur dijo: «Los arqueólogos pueden hacer los escritos que quieran, los informes que estimen oportunos, pero al final, quien tiene la responsabilidad de decidir es el conseller de Patrimonio».
Al inicio de su rueda de prensa, Marí Tur hizo un pase diapositivas a los periodistas con fotos de Ca na Palleva para demostrar «el estado de abandono» y el bajo interés arquitectónico de la vivienda rural.
El conseller de Patrimonio llegó a asegurar que si este arqueólogo tuvo dificultades para realizar su trabajo de documentación de Ca na Palleva fue porque los `antiautopistas´ allí reunidos «le imposibilitaron hacer su trabajo». «No sólo fue objeto de insultos, sino que no se le dejaba entrar en la casa y fueron muchos los intentos por penetrar en ella», hasta que lo consiguió.
Por su parte, la portavoz del Pacto Progresista, Pilar Costa, instó al Consell a «explicar los problemas que tienen con los arqueólogos, porque se les marchan todos», en alusión a los tres que al inicio de los trabajos del segundo cinturón de ronda fueron despedidos tras haber discrepado con el Consell Insular.
Por otra parte, la Comisión de Patrimonio reunida anteayer acordó encargar un informe para dictaminar si el yacimiento arqueólogico de Can Sirvent (junto al hipódromo de Sant Jordi) debe ser conservado in situ, en otro lugar o destruido. En ese emplazamiento fue descubierto un hipocausto romano (instalación que se construía bajo el suelo de las termas para calentar los ba?os), que según confirmó el arqueólogo Joan Ramón no ha sido aún destruido y es el único que existe en la actualidad en Eivissa y Formentera.

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Descubren un yacimiento arqueológico de 2.000 a?os con 72 fosas para cultivar plantas

 

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Las excavaciones en la roca tienen forma rectangular y del tama?o de una tumba, pero «no se trata de una necrópolis», afirma el arqueólogo responsable

eivissa | j. ll. ferrer
Las obras de ampliación que se están llevando a cabo en la calzada que va desde Sant Rafel hasta su encuentro con la carretera de Santa Eul?ria han dejado al descubierto un gran yacimiento arqueológico, consistente en un conjunto de 72 fosas excavadas en la roca y que, pese a su apariencia de necrópolis, tenían la función de hoyos para la plantación de cultivos en la Eivissa de hace 2.000 a?os.
El arqueólogo Jonathan Castro, contratado por el Consell para realizar el seguimiento arqueológico de esta obra viaria, adjudicada por la institución pitiusa, informó a este periódico que este yacimiento corresponde al periodo altoimperial romano, del siglo I dC.
Castro agregó que está completamente descartada la posibilidad de que se trate de una serie de tumbas, «a pesar de que al verlo cualquier persona pueda creer que se trata de una necrópolis. No lo es, son zanjas de cultivo excavadas en la roca».
Las zanjas han aparecido agrupadas justo al lado de la actual carretera, a medio kilómetro de distancia en línea recta del hipódromo de Sant Rafel. Parte de estas excavaciones fue afectada en su día por las obras de construcción de la actual calzada, que data de los a?os sesenta.

110 metros de longitud
Las fosas forman varias hileras que corren paralelas a la carretera, y en una longitud total de 110 metros, según detalló el arqueólogo, quien a?adió que su disposición es NO-SE y cada una de ellas tiene una longitud de 1,80 metros, por 30 ó 40 centímetros de ancho y una profundidad de medio metro, aproximadamente.
Jonathan Castro a?adió que el hecho de no haber encontrado resto óseo alguno corrobora la tesis de que no se trata de tumbas, «que tenían otra forma y otras características».
Este arqueólogo indicó que este tipo de estructuras se habían descubierto ya con anterioridad en la isla de Eivissa, pero no con la abundancia y extensión de este caso. Preguntado sobre la oportunidad de conservar dichos restos, pese a estar afectados por el trazado de la nueva carretera, respondió que «lo importante es documentarlos bien, su conservación corresponde a la Comisión de Patrimonio».
Por su parte, el conseller insular del Patrimonio Histórico-Artístico, Joan Marí Tur, explicó que ha encargado un informe que está redactándose en la actualidad para decidir sobre el futuro de este yacimiento arqueológico y elevar una propuesta concreta a la Comisión del Patrimonio, que tiene previsto reunirse próximamente.

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El GEN llevará al juez la destrucción del yacimiento de Sant Jordi

 

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El grupo ecologista GEN ha pedido la destitución del jefe de Arqueología del Consell por haber avalado la destrucción de los restos hallados frente al hipódromo. ENE ha denunciado el caso en la Fiscalía.

EIVISSA | J. M. L. ROMERO
La sección de Patrimonio del Grup de Estudis de sa Naturalesa (GEN) anunció ayer que ampliará la denuncia presentada ante los juzgados por la destrucción de varios yacimientos arqueológicos en las obras del segundo cinturón y que interpondrá otra por las destrucciones producidas en las obras de construcción de la autovía al aeropuerto. Al propio tiempo, la organización ecologista exigió al presidente del Consell Insular, Pere Palau, que destituya inmediatamente como jefe del servicio de Arqueología de la institución a Joan Ramon Torres por amparar técnicamente la «sistemática destrucción de valiosos yacimientos arqueológicos de las Pitiüses».
Los ecologistas consideran que Ramon «hace el trabajo sucio de la política de destrucción del patrimonio arqueológico pitiuso, cuando debería ser el garante de su conservación y protección como técnico, por lo que debería estar por encima de cambios e ideologías políticas».
La gota que ha colmado el vaso es, a juicio del GEN, «su actuación sobre el yacimiento de Sant Jordi que ha sido arrasado para poder hacer viable la autovía del aeropuerto, a pesar de su importancia patrimonial e histórica». Lo ocurrido lo califican de «intolerable», tanto como el hecho de que haya «bendecido la destrucción de un acueducto romano y una necrópolis romana y otros muchos yacimientos» en los últimos dos a?os.

«Al servicio de los constructores»
«La actuación de Joan Ramon es la de un cómplice necesario en la devastación de nuestro patrimonio arqueológico, que está conociendo una ola de agresiones sin precedentes y de la que no hay comparación posible en nuestra historia».
El jefe del departamento de Arqueología «trabaja, igual que su superior político, el conseller de Patrimonio Joan Marí Tur, al servicio de los constructores, limpiando el camino de restos históricos».
Desde el GEN también se descalifica a los integrantes de la ponencia técnica de Patrimonio y de la Ciotupha, «cómplices silenciosos de la agresión contra los tesoros históricos» al haber aceptado los informes y planteamientos de los técnicos y políticos de la conselleria «si ponerlos en cuestión».

Entesa lleva el caso a la Fiscalía
Por otra parte, Entesa Nacionalista i Ecologista (ENE) trasladará a la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Balears (TSJB) la destrucción llevada a cabo el pasado lunes del yacimiento romano de Can Pere Arabí, junto al hipódromo de Sant Jordi, al entender que se ha cometido un delito contra el patrimonio histórico tipificado en el artículo 321 del Código Penal.
Los econacionalistas piden, asimismo, la dimisión del conseller insular de Patrimonio, Joan Marí Tur, «por el enésimo episodio de dejadez en sus funciones en las obras de construcción de las autovías de Eivissa». La solicitud se basa «en su constante alineamiento con la modernización de las infraestructuras viarias en detrimento de la protección del Patrimonio.
Al igual que el GEN, desde ENE «se deplora los constantes informes del arqueólogo del Consell», que nunca dan importancia a los yacimientos y «ponen siempre por encima los intereses del Consell en la ejecución de las obras».
En agosto de 2005, ENE presentó una denuncia ante la Fiscalía del TSJB. El pasado 29 de septiembre, el fiscal Manuel Campoy comunicó la apertura de diligencias informativas y la remisión del asunto al juzgado de instrucción con la petición de que se incoaran diligencias previas por la comisión de un delito contra el Patrimonio.

Ibiza - Baleares

Las excavadoras destruyen un extenso yacimiento arqueológico junto al hipódromo de Sant Jordi

 

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Ex arqueólogos de MAB aseguran que eran estructuras «únicas en Eivissa» y contradicen el informe del Consell, que sigue restándole importancia. Denuncian que «no había sido terminado de excavar»

Sant Jordi | Joan Lluís Ferrer
Las máquinas excavadoras de MAB destruyeron ayer por la tarde, justo antes de que la Plataforma y arqueólogos fueran a mostrarlo a la prensa, un amplio yacimiento arqueológico que se extiende sobre varios miles de metros cuadrados y formado por estructuras de edificios, cubetas para la posible salazón de pescado, cisternas púnicas de agua, sistemas de calefacción subterránea romanos, abundante cerámica púnica -sobre todo, ánforas- y otros vestigios que entre ayer y hoy quedarán totalmente arrasados. La destrucción del yacimiento había sido autorizada por el Consell Insular y por su jefe de Arqueología, Joan Ramon, autor de un informe que asumía íntegramente las tesis de la constructora de la autovía del aeropuerto.
El yacimiento de Can Pere Arabí abarcaba al menos 2.000 metros cuadrados, y coincide con el trazado de la variante de Sant Jordi de la autovía del aeropuerto. Según ex arqueólogos de MAB que fueron despedidos por esta constructora hace un a?o y medio, los restos hallados «no estaban nada mal conservados. Estaban tan bien como el yacimiento de sa Caleta o el de Cala d´Hort», indicó José María Garí. Este arqueólogo recordó que un yacimiento hallado hace a?os junto a la desembocadura del río de Santa Eul?ria, en Can Fita, «era peor que este y fue conservado debajo del edificio».
Este experto no albergó ninguna duda de que este yacimiento «merecía conservarse, porque es una factoría industrial y dentro de su tipo era único en Eivissa». Entre los restos encontrados figuraban «unas cubetas, como piscinitas, que ya no podrán ser analizadas porque se han destruido», a?adió. Mientras hacía estas declaraciones, los obreros iban amontonando grandes cantidades de ánforas fragmentadas cerca de las excavadoras.
Entretanto, miembros de la Plataforma reunidos allí anunciaban que las máquinas acababan de dejar al descubierto un nuevo muro, correspondiente a otro edificio. «Ahora está más claro aún que era una industria importante», dijo entonces Garí, quien recalcó que el yacimiento se destruye «cuando aún no se había terminado de excavar». Además, se declaró perplejo por el contenido del informe del arqueólogo del Consell, Joan Ramon, que sirvió de base para autorizar la destrucción del yacimiento.
Entre los vestigios arrasados figura un caldarium o hipocausto romano del siglo I dC, consistente en un conjunto de seis losas que servían para calentar un suelo situado encima de ellas. De este elemento no se conserva actualmente ninguno en Eivissa, según Garí.
Joan Ramon «huye de su obligación, que es defender el Patrimonio, no una obra pública. Debería obviar el resto y defender el Patrimonio», reiteró.
Por su parte, el jefe del servicio de Arqueología del Consell se ratificó en su informe de la semana pasada y dijo que «el yacimiento no es excepcional». Consideró como lo más probable que «se trate de una villa romana, y de éstas existen muchas en Eivissa».
Ramon indicó que tanto él como otros arqueólogos de la isla han investigado «exhaustivamente» la zona durante meses y que él personalmente la ha vistado «unas quince veces». «No somos infalibles», admitió el jefe de Arqueología del Consell, pero reiteró su convicción de que otros yacimientos, como el de sa Caleta, son más importantes que el de Sant Jordi.
En cuanto al motivo por el cual fueron conservados restos mucho más modestos y menos importantes hallados en Can Fita, junto al río de Santa Eul?ria, aseguró desconocerlo, «porque aquello fue cosa del Govern balear».

Ibiza - Baleares

El Consell autoriza la destrucción de un yacimiento romano de casi 2.000 m2

 

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El jefe del Servicio de Arqueología del Consell emitió un informe favorable a su demolición, basándose en el emitido por los técnicos de la autovía del aeropuerto. Los restos datan del siglo III a.C

Eivissa | Joan Lluís Ferrer
El Consell Insular ha autorizado la destrucción del yacimiento arqueológico de Can Pere Arabí, en Sant Jordi, afectado por las obras de la autovía del aeropuerto. La Comisión Insular de Patrimonio y Urbanismo, en su reunión de esta semana, tomó esta decisión ante las «precarias condiciones» de los restos, que corresponden a una industria púnico-romana dedicada a la fabricación de aceite o a la salazón de pescado que funcionó entre los siglos III a.C y VII d.C. Este es el segundo yacimiento que en menos de dos meses será destruido con la autorización del Consell a causa de las obras de las autovías.
El yacimiento ocupa unos 1.800 metros cuadrados y, aparte de la factoría citada, incluye cinco enterramientos y otras estructuras. En el lugar se han encontrado ánforas púnicas, monedas romanas y otros restos. Sin embargo, el jefe del servicio de arqueología del Consell, Joan Ramón, emitió un informe en el que se alude a «las condiciones precarias de arrasamiento y desconexión de las estructuras» del yacimiento, «por lo cual se considera que no tiene suficiente entidad para su conservación».
Este informe, emitido por Joan Ramón el mismo día en que los técnicos de la autovía enviaron el suyo al Consell en parecidos términos, fue asumido íntegramente por la Comisión del Patrimonio.

Críticas del Pacto Progresista
Ayer, el grupo del Pacto Progresista del Consell deploró la destrucción de este yacimiento y, sobre todo, la rapidez con que Joan Ramón informó favorablemente la destrucción de los restos -el informe de los arqueólogos de MAB entró en el Consell a las 14,47 horas y antes de terminar esta misma jornada Joan Ramón ya había redactado el suyo-, lo cual «llama mucho la atención». Además, el Pacto destacó que los propios arqueólogos de MAB han denunciado que se realizan obras en la autovía sin avisarles antes para realizar su cometido de prospección.
El conseller de Patrimonio, Joan Marí Tur, justificó ayer la decisión se?alando: «Se ha seguido el proceso habitual y legal. Se ha tomado el acuerdo por unanimidad de la ponencia técnica. Se conservarán los restos que se han encontrado, pero las estructuras no tienen entidad suficiente. Es lo que hay que hacer para tener unas infraestructuras viarias acordes con el siglo XXI».

Ibiza

Patrimonio autoriza la destrucción de un yacimiento

 

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La Comisión Insular de Patrimonio y Urbanismo autorizó en su última reunión, celebrada el martes, el «desmantelamiento» de un yacimiento arqueológico de época romana descubierto hace aproximadamente un mes junto a las obras del segundo cinturón de ronda, a la altura de Can Ferró, a pesar de que los informes técnicos constantan el interés de dicha construcción.
Un informe redactado por el técnico de Patrimonio el pasado día 21 de febrero se?ala que se trata de una estructura arqueológica hidráulica, de la época altoimperial romana y posiblemente tardopúnica, aunque «no está del todo clara» su relación con el acueducto que pasa al lado.
El citado informe, aunque constata que los restos carecen de carácter monumental, sí reconoce que «representan un tipo de obra de ingeniería poco conocido y no falto de interés histórico». El mismo técnico deja en manos de los ingenieros de MAB «valorar las repercusiones en la obra y la viabilidad de una posible integración de los restos en las obras, que tal vez sería factible desviando ligeramente el torrente por debajo del vial de servicio» proyectado en el lugar. Sin embargo, la Comisión de Patrimonio considera que «el interés histórico del hallazgo está salvaguardado mediante una documentación arqueológica exhaustiva» y, al considerar que el yacimiento «no tiene suficiente entidad patrimonial para su conservación in situ», acuerda «autorizar el desmantelamiento de los restos arqueológicos excavados y documentados en Cas Ferró, no habiendo inconveniente en la continuación de las obras». Se autoriza mantener el seguimiento arqueológico hasta que terminen los movimientos de tierra.
La misma Comisión acordó que prosigan las obras de construcción de las autovías del aeropuerto y Sant Antoni en aquellos puntos donde se habían hallado restos arqueológicos, y que al mismo tiempo continúe el seguimiento arqueológico de los trabajos de construcción.
Por otra parte, quedó aprobado el proyecto modificado de remodelación del antiguo cine de Can Jeroni, en Sant Josep, tras constatarse que los cambios introducidos suponen una mejora en el dise?o y distribución del edificio.

Ibiza - Baleares

Enviado: viernes, 10 de febrero de 2006 10:49

 

Los restos arqueológicos «no impiden continuar»

 

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Hallados en Ca na Palleva restos de cerámica, una vila y un `canal de conreu´ «que no tiene valor», según Patrimonio

EIVISSA | J. M. L. R.
Los restos arqueológicos hallados el pasado viernes en Ca na Palleva «no impiden que continúen las obras» de ampliación de la carretera entre Eivissa y el aeropuerto, según explicó ayer el conseller insular de Patrimonio, Joan Marí Tur. El arqueólogo de la institución, Joan Ramon, redactó ayer mismo un informe sobre los restos en el que considera que la mayor parte «no tiene valor» como para impedir la continuidad de las obras.
Los hallazgos fueron notificados por el Grup d´Estudis de sa Naturalesa (GEN) al Consell Insular el pasado lunes, en un documento en el que se advertía de que la Unión Temporal de Empresas (UTE), encargada del proyecto, debía parar durante 48 horas las obras para que se redactase un informe sobre lo encontrado en los terrenos. A pesar de esa obligación, contemplada en la ley de Patrimonio, una pala excavadora allanó el terreno justo al lado de la zona del hallazgo.

Villa fuera del trazado
Según detalló el conseller de Patrimonio, se ha encontrado en el lugar «cerámica dispersa» y una «zanja que no tiene valor». El GEN asegura que esa zanja es en realidad un canal de conreu, una acequia posiblemente romana o púnica. El arqueólogo también ha hallado una villa, pero asegura que no corre peligro porque «está fuera del trazado de la carretera proyectada».
Un portavoz del GEN recordó que la ley ampara al Consell a parar las obras durante 20 días para excavar el terreno.

Ibiza - Baleares

Las excavaciones arqueológicas previas a la construcción de la ampliación de la carretera al aeropuerto sacan a la luz los restos de tres personas y de varias pulseras de bronce, datados en el siglo IV o V

Halladas tres tumbas romanas frente al hipódromo de Sant Jordi

 

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Eivissa | J. M. L. Romero
Los arqueólogos que trabajan en las excavaciones que se están llevando a cabo frente al hipódromo de Sant Jordi han hallado tres tumbas y sus correspondientes esqueletos, todos ellos romanos y datados en el siglo IV o V de la era cristiana, según informó ayer el conseller insular de Patrimonio, Joan Marí Tur.
Además, se han encontrado restos de pulseras de bronce que, según explicó el responsable de Patrimonio, «no eran ofrendas a los muertos, sino objetos personales».
Los hallazgos están relacionados con el yacimiento encontrado el pasado oto?o en la zona y que ha sido identificado como los talleres donde los habitantes de la antigua villa manufacturaban diversos productos. Precisamente, la villa está siendo ahora descubierta poco a poco por los tres arqueólogos que trabajan allí. El conjunto, según asegura un experto consultado por este periódico, es de gran valor arqueológico.
Marí Tur dató las ruinas en el siglo I: «La presencia del hombre en ese lugar se prolongó hasta el siglo III. Después, siguiendo la costumbre romana, al abandonar esas viviendas se construyeron allí las tumbas, de las que hasta el momento se han detectado tres».
Respecto al valor y al futuro de los hallazgos, el conseller no quiso dar su opinión. Explicó que, como es habitual, una vez concluyan los trabajos, los técnicos redactarán un informe sobre el valor de los restos y se decidirá si se estudian y construye encima, si se cambian de sitio o si se dejan y protegen in situ.

Las pulseras, al Museo
De momento se sigue excavando y «no se ha tocado nada», de forma que las tumbas y los esqueletos siguen en el lugar. Las pulseras han sido depositadas en el Museo Arqueológico de Eivissa.
El conseller de Patrimonio, que visitó el pasado jueves el yacimiento, al que dice acudir a menudo para interesarse por el desarrollo de la investigación, indicó que se están tomando fotografías del lugar y redactando un estudio para determinar «si pueden continuar los trabajos» de construcción de la ampliación de la carretera al aeropuerto.
Los talleres hallados en Sant Jordi son los primeros excavados en Eivissa. La importancia de esos restos aumenta al sumarse los de la villa que está siendo descubierta, al tratarse de un conjunto inusual. El hecho de que la zona se dedicara al cultivo ha da?ado bastante las construcciones, de las que apenas se llegan a descubrir 30 centímetros.
En Eivissa se han hallado varios grupos de tumbas en asentamientos rurales de la época romana, si bien no queda ninguno que se pueda visitar. El último hallazgo importante fue, con motivo de las obras del segundo cinturón, el de 22 tumbas en la que pudo ser la necrópolis de Puig d´en Valls, pero ya no queda rastro de ella.